2021年10月の旅鉄日記。
上野駅から常磐線を全線走破し仙台駅まで乗り入れる特急「ひたち」に乗ってみました。移動時間は4時間を軽く超えます。
特急列車で東北へ向かうなら上野駅から乗ってみたい。
上野駅からの旅となると必ず立ち寄る中央改札口。僕にとって儀式（笑） 改札横にある「みどりの券売機」で特急券購入しホームへ。
上野(8:00)→仙台(12:29) 特急「ひたち3号」
常磐線特急案内に仙台行きの文字。コレ見て旅心が躍る。
頭端式の17番線乗り場には既に「ひたち3号」が入線済。
列車はE657系と呼ばれる車両。常磐線用の特急車両として活躍中。
車両サイドの表示盤はLED仕様。
周遊券があった頃は自由席を求め上野駅でよく並んだものですが、全席指定席となった今の時代から考えると懐かしい思い出。
上野駅から常磐線経由で仙台駅まで363.5キロ。特急ひたち3号は4時間29分で走行。大移動なので出発前にお買物は必須。
普通席は黒を基調しとたシートで落ち着いた雰囲気。4時間越えの旅なのでグリーン席でも良いのですが今回はコチラで。
シートは普通席でも上下に調節可能な枕が標準装備。各席にコンセント、更にwi-fiまで備えてあり長時間でも快適そうです。
首都圏のJR特急列車ではお馴染みになった座席上部の表示盤。緑・黄色ランプは予約済席、赤色ランプは空席を示します。
8時ちょうど、特急ひたち3号は上野駅を離れる。日暮里駅を通過し車窓右手にはスカイツリーが見えた。着席している10号車は10名程おりました。
北千住から先は常磐線各駅停車と並走。
千葉県を過ぎ、利根川を渡り茨城県に入ると車窓はノンビリムード。
ひたち3号は柏駅・土浦駅に停車し 9時18分、水戸駅到着。
勝田駅構内には国鉄色バージョンの車両がいた。
常陸多賀駅を過ぎると右手には太平洋が見えてきて日立駅停車。茨城県内最後の停車駅、磯原駅を過ぎ「ひたち3号」は福島県に入る。
炭鉱の町であった いわき市には炭田採掘の歴史などが学べる「いわき市炭鉱・化石館ほるる」という施設が湯本駅の先にあった。
10時23分、いわき駅到着。まとまった下車客があった。特急ひたち号は大半がいわき駅止まりの中、上下各3本が仙台駅と首都圏を結んでいます。
いわき駅を出ると太平洋が見え隠れしながら進み、広野駅・富岡駅に停まる。
大野駅を出発すると福島第一原発の近くを走る。立入制限の厳しいエリアの沿線は「あの日」から時間が止まった光景があり心が痛む。
大野駅に続いて双葉駅停車。このエリアは復興工事が盛んでした。
特急「ひたち3号」は大野・双葉・浪江駅と続けて停車。浪江駅周辺はとても活気があり少しホッとした。この後は原ノ町・相馬駅に停車し福島県を離れる。
宮城県に入る。震災の影響で常磐線のレールは内陸に移設され高架化された箇所もあった。
日暮里からの常磐線を駆け抜け、東北本線と合流し岩沼駅を通過。終点仙台駅までラストスパート。
12時29分、上野駅から4時間半かけ、特急ひたち3号は仙台駅に着いた。意外にも下車客が多くて驚く。上野駅から乗り通したのは僕以外にいたのかしら？
一都四県を行く長旅は乗り応え十分でした。新幹線はやぶさ号だと仙台駅→上野駅は1時間半だそうです(笑)
--乗り鉄メモ--
乗車：2021年10月
区間：上野(8:00)→仙台(12:29)
列車：特急「ひたち3号」
編成：JR東日本 E657系10両
席番：10号車6番A席（普通車指定席）
（おしまい）
